小米新款WiFi 7路由僅229元 搭載4核高通芯片

小米新款WiFi 7路由僅229元 搭載4核高通芯片

4月7號消息,小米上新了一款首發價僅229元的WiFi 7路由器——BE3600千兆版,支持新一代WiFi7、搭載4核高通芯片、配備4個千兆網口,這也是目前小米推出的最便宜的WiFi 7路由。

全都一起

BE3600千兆版雙頻併發可達3570Mbps無線速率,5G頻段支持2×2 160MHz,理論速率峰值相較於WiFi 6提升48%。在OFDMA技術之上,增加Multi-RU高階分配技術,根據設備網速需求情況,更加合理的分配寬帶資源,充分利用不浪費。

BE3600千兆版搭載全新高通WiFi 7處理器,4核1.1GHz,算力高達10120DMIPS,支持128臺設備同時在線。

此外,BE3600千兆版支持4K QAM疾速傳輸,可以進一步提升數據密度,讓同一時間內傳輸的數據量增多至120%,搭配支持4K QAM的設備,WiFi速度再加速一級。

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2024第一季戰報: n7開始交車、MG更上一層樓、輕型商用車繼續衝

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LUXGEN n⁷將開始大量交車。 記者陳威任/攝影

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轉眼間已進入四月份,盤點臺灣第一季車市表現,掛牌數來到112,401輛,與去年同期表現幾乎相當。其中,國產車又以休旅車、輕型商用車表現最爲搶眼,在Luxgen n7於3月份正式啓動交車後,開啓了臺灣電動車市場的全新里程碑。而輕型商用車在TOYOTA及CMC兩大品牌各自出招的情況下,如預期推高既有市場,持續締造佳績。

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MG銷售再進化 HS連兩個月超車CR-V

去年締造極佳銷售成績、更成爲臺灣車壇黑馬的MG,今年持續進化之中,繼2月份打敗CR-V、Tucson L等好手,拿下國產中型休旅銷售冠軍。3月份又連續兩個月擊敗常勝軍CR-V,並順利拿下第一季國產中型休旅銷售冠軍。

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MG HS。 圖/MG Taiwan

跨界休旅ZS表現相對沒這麼亮眼,但平均每個月還是能挹注約600臺的銷售數量,這也讓MG每月穩定可觀銷售量,暫居臺灣市場非豪華品牌第四名的位置。接下來又預計將導入品牌在臺第一款純電車MG4,是否能夠比照歐洲銷售表現,成功開拓電動車客羣,後續值得觀察。

MG4 EV。 摘自MG

Luxgen n7開始交車 關鍵在四、五月

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國產全新電動車系 Luxgen n7,在車主期待下開始進行交車,替國產電動車發展寫下全新里程碑,雖然與民衆期待的交車破千臺有不小落差,但據瞭解也是因爲交車作業剛開始啓動,爲求慎重情況下,首月還無法全力衝刺,預計接下來從四月份開始將會逐步提升,上半年前將持續增加交車力道。

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LUXGEN n⁷。 圖/Luxgen提供

但即便還沒全力交車,n7在第一季也已經繳出500輛的掛牌數,在臺灣電動車市場僅次於Tesla Model Y及Model X,是否能繼續維持前三名寶座甚至有機會挑戰Tesla,將是接下來關注的焦點。

兩大車款激戰! 輕型商用車市場持續擴大

過往臺灣有很長的時間輕型商用車都以中華菱利馬首是瞻,但是在TOYOTA於2022年正式揮軍輕型商用車市場,推出Town Ace車系後,就改變了原本一枝獨秀的市場,更在2022年底加入廂車車型後成爲完全體,去年就勇奪輕型商用車銷售冠軍。

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TOYOTA TOWN ACE。 圖/和泰汽車提供

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更難得的是,Town Ace並不光只是搶奪原有中華菱利的客層,而是進一步將整個市場規模擴大,中華菱利在面對競爭壓力下,也不斷出招、不論是優惠價格、電動車型甚至是代言人等,都讓商用車戰場更加活絡。而今年中華菱利也即將改款之際,是否有機會搶回原本領先地位,同樣是今年後續的重頭戲。

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進口車銷售正常化 新興品牌有待觀察

過去幾年在車用晶片短缺及疫情影響之下,嚴重影響到進口車交車表現,也因此在去年逐步回覆正常之下,不少品牌都搶搭疫情紅利,將之前累積已久的訂單逐一完成交車,也讓不少品牌去年都創下在臺銷售新高成績。

但今年迴歸正常化的狀態下,即便第一季仍有紅海危機影響交車,但預估後續將越來越淡化的情況下,是否還能比照去年持續締造銷售佳績,將成爲包含Kia、Skoda等品牌今年的最大課題。

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Kia EV9。 摘自Kia

去年同樣因爲大量受訂殘,在趕進度大量交車情況下,締造臺灣豪華車史無前例年度銷售破三萬輛的Lexus,今年也同樣面臨是否仍維持佳績的挑戰,今年第一季依然穩坐檯灣豪華品牌銷售冠軍,但較去年同期衰退達21.5%,今年後續在缺乏全新車款話題下,是否能夠守住銷售冠軍,將成爲一大挑戰。

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Lexus LBX。 記者陳立凱/攝影

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賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

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C-Class科技與動感再強化

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C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

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賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

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C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

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S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

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賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

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至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

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此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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3月25日外媒科學網站摘要:首例豬腎移植成功,很多人有救了

3月25日外媒科學網站摘要:首例豬腎移植成功,很多人有救了

3月25日(星期一)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

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《自然》網站(www.nature.com)

1、正在建設中的天文臺將更精準地描繪宇宙大爆炸後的餘暉

宇宙學家們正以前所未有的敏銳視角準備觀測早期宇宙。位於智利北部阿塔卡馬沙漠(AtacamaDesert)海拔5300米處,西蒙斯天文臺(Simons Observatory)正處於建設之中,它將用來描繪宇宙微波背景(CMB)——即大爆炸餘暉,其精確度將是歐洲普朗克太空探測器的十倍。

該項目旨在發現宇宙微波背景(CMB)中由大爆炸引發的引力波留下的獨特跡象,這些跡象將爲宇宙膨脹提供首個無可辯駁的證據。宇宙膨脹這一極短暫的時期被認爲是宇宙以指數級速度擴張的時刻。在此期間,微觀尺度上的量子波動被認爲播下了宇宙宏觀結構的種子——這包括了現今宇宙中星系團的分佈模式。這項合作由五所美國大學以及位於加利福尼亞州伯克利的勞倫斯伯克利國家實驗室(Lawrence Berkeley National Laboratory,LBL)共同領導。

該項目得名於數學家、億萬富翁對衝基金投資者及慈善家吉姆·西蒙斯及其妻子瑪麗蓮。西蒙斯基金會爲建造這座天文臺提供了約9000萬美元的資助。

一旦天文臺建造完成,工程師們將啓動長達數月的設備微調和測試過程,之後該天文臺的科學研究計劃才能全面展開。西蒙斯天文臺包括四臺望遠鏡,它們將一起繪製出宇宙微波背景輻射在不同區域的溫度微小變化及其極化——即微波在空間傳播時輻射電場的優先方向。

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2、美國首例豬腎移植手術成功:異種器官移植或將加速進入臨牀試驗階段

美國首例豬腎移植手術的初步成功,點燃了研究人員進行更廣泛的豬器官臨牀試驗的希望。此類試驗可能將“異種器官移植”——使用動物器官替換人類受損器官——推進到臨牀試驗階段。

一位62歲的美國終末期腎衰竭患者在3月16日接受了豬腎移植手術,術後恢復情況良好。該腎源自一隻經過69項基因編輯的微型豬,旨在避免器官排斥反應,並減少器官攜帶病毒感染受體的風險。

在美國,包括此次豬腎移植在內的所有動物器官移植到人體的手術都得到了美國食品和藥物管理局(FDA)作爲“同情性使用”而授予的批准,這種許可僅在患者生命瀕危且無其他治療方案可行的極少數情況下被給予。然而,醫學專家希望,這些新的研究成果將推動FDA向全面的異種器官移植臨牀試驗邁進一步,認爲這一技術“有望爲患者及其家庭帶來新生和希望。”

這項手術還讓臨牀醫生更接近於通過使用動物器官來緩解救命的人體器官短缺問題。在美國,近9萬人正等待腎臟移植,而每年有超過3000人在等待期間去世。

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《科學》網站(www.science.org)

懷孕可能使孕婦的生理年齡增加兩歲,但有些人在分娩後會顯得“更年輕”

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科學家在《細胞代謝》(Cell Metabolism)雜誌上的一篇報告中指出,懷孕的壓力可能使女性的生理年齡暫時增加兩歲,但這種狀況在未來幾個月可能會逆轉。文章指出,在某些情況下,分娩後進行母乳餵養的女性在生物學上可能比懷孕前顯得“更年輕”。

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遺傳、壓力和飲食等多種因素會影響不同器官、細胞和組織的生物年齡。這一年齡可以通過被稱爲表觀遺傳“時鐘”的數學模型來計算,這一年齡可能與人的實際年齡有所不同。當某個器官被認爲比個人的實際年齡“老”時,通常意味着它積累損傷的速度更快——這往往意味着更高的死亡和患病風險。

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鑑於懷孕給身體帶來的巨大壓力,懷孕可能導致加速衰老的發現並不意外。但是,科學家們也找到了證據,顯示這種影響在分娩後身體開始恢復期間有部分逆轉的可能。

《科學時報》網站(www.sciencetimes.com)

氣候變化影響疾病傳播:專家敦促醫療行業爲新的疾病模式做好準備

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一個由傳染病專家組成的研究小組呼籲醫療行業加強準備和認識,以應對氣候變化對疾病傳播的影響。這項名爲“氣候變化中的傳染病(Infectious Diseases in aChanging Climate)”的研究向醫療專業人員發出了有害病原體傳播和出現的警告,並敦促他們更新知識和技能,採取措施應對氣候變化。

引起傳染病的原因多樣,包括真菌、寄生蟲、細菌和病毒。這些疾病可以通過動物與人之間或人與人之間傳播。病媒傳播的疾病,如寨卡病毒、瘧疾和登革熱,由蚊子和蜱蟲等載體傳播的疾病,是傳染病的一種特殊類型。

降雨模式的變化擴大了這些病媒的生存範圍和活動期。更長的夏季和更溫暖、短暫的冬季也與病媒傳播疾病的增加有關。例如,冬季也可能出現由蜱蟲傳播的萊姆病和巴貝斯蟲病。

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《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

1、研究發現肺和大腦之間有直接的交流途徑

來自加拿大卡爾加里大學(University of Calgary)的最新研究揭示了肺與大腦之間存在直接的交流路徑,這一發現可能將改變我們對呼吸道感染和慢性疾病的治療策略。研究表明,肺部利用與疼痛傳遞相同的傳感器和神經元向大腦報告感染存在,進而引起與疾病相關的大腦症狀。這意味着,在治療感染的同時,可能還需要對神經系統的相關病症進行治療。

以往人們認爲,肺部感染和肺炎引發的炎症分子通過血液傳入大腦,從而導致神經系統的相關症狀,這些症狀被視爲免疫系統反應的結果。然而,這項在小鼠身上進行的新研究揭示,這些神經系統的症狀實際上是由肺部直接激活神經系統引起的。

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2、生成式 人工智能模型開發新型超級抗菌抗生素

加拿大麥克馬斯特大學(McMaster University)和美國斯坦福大學的研究團隊開發了一種創新的生成式人工智能模型,該模型能夠設計出數十億種新型抗生素分子。這些新分子不僅成本低廉,而且易於在實驗室中合成。

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由於耐藥性細菌在全球範圍內的擴散,迫切需要發現新的抗生素。但現代人工智能技術在篩選有潛力的化合物方面存在侷限,特別是研究人員在尋找合成這些由人工智能引導的新藥並在實驗室中進行測試的方法時。

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在《自然機器智能》(Nature Machine Intelligence)雜誌上發表的一項新研究中,研究人員報告稱,他們已開發出一種名爲SyntheMol的新型生成式人工智能模型,此模型能夠設計出新的抗生素分子來對抗世界衛生組織認定的全球最危險耐藥性細菌之一——鮑曼不動桿菌。(Acinetobacter baumannii)

3、研究人員在開發下一代太陽能電池方面邁出了重要步伐

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科學家們正致力於開發一種新型的太陽能電池——鈣鈦礦電池,其使用的材料比現有電池板能更高效地轉換太陽能爲電能。

在《自然能源》(Nature Energy)雜誌上發表的一項新研究中,來自美國科羅拉多大學博爾德分校(University of Colorado Boulder)的研究人員及其國際合作者公佈了一種製造鈣鈦礦電池的創新方法,這一成果被認爲對下一代太陽能技術的商業化至關重要。

商業化生產鈣鈦礦電池的一大挑戰在於將鈣鈦礦材料塗覆於玻璃基板上,而這是電池板的關鍵組成部分。目前,這一塗層過程需在充滿非反應性氣體(例如氮氣)的封閉環境中進行,以防止鈣鈦礦材料與空氣中的氧氣反應而損失性能。

這項新研究發現,在塗層前往鈣鈦礦溶液中加入甲酸二甲銨(DMAFo)能夠防止材料氧化,從而允許在開放空氣中進行塗層過程。實驗結果顯示,添加了DMAFo的鈣鈦礦電池展現出了接近25%的光電轉換效率,而目前鈣鈦礦電池的最高光電轉換效率紀錄爲26%。

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4、研究發現地球越來越熱,土壤卻越來越溼

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一項由美國哈佛大學研究人員發佈的論文顯示,與溫度相比,降水在很大程度上決定了土壤溼度的趨勢。儘管更多的降雨導致土壤更溼似乎並不出乎意料,但這項研究挑戰了長期以來的假設,即全球變暖會使土壤變得更乾燥。

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研究團隊發現,由溫度升高引起的乾旱效應,在很大程度上被二氧化碳“施肥效應”所平衡,這一效應使得植物能夠更有效地利用水資源。與降雨相比,這兩種效應都較爲次要,並且往往會相互抵消,因此降雨成爲影響土壤溼度的主要因素。

這一發現強調了提高降水長期預測準確性的重要性,以更好地應對氣候變化對農業生產等領域的影響。(劉春)

天生熱血搶眼 全新BMW 128ti性能掀背預售正式展開

天生熱血搶眼 全新BMW 128ti性能掀背預售正式展開

BMW 128ti性能掀背預售正式展開。 圖/泛德提供

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爲滿足更多喜愛BMW熱血性能掀背的車迷朋友,BMW總代理泛德引進全新BMW 128ti,爲BMW 1系列家族再添生力軍。「ti」的命名源自於義大利文的縮寫,代表着兼具操控與性能的運動化車型,承襲傳奇與經典,全新BMW 128ti延續爲駕馭樂趣而生的初衷,透過強化的動力設定與專屬底盤調教,擁有265匹最大馬力及0 km/h至100 km/h加速6.1秒的出色實力,搭配個性化車身內外裝設計,重新詮釋BMW ti車款精神,大展極致熱血的搶眼魅力。全新BMW 128ti預售價209萬元起,首批限量30輛,即刻預約入主爲樂趣而生的性能掀背行列。

全新BMW 128ti:https://mybmw.tw/BMW128ti

1963年BMW第一臺ti車款─1800TI上市,爲BMW「Turismo Internazionale(縮寫:ti)」的精彩故事揭開序幕,爾後接續的雙門跑車2002ti更在賽車運動歷史中寫下輝煌傳奇;1990年代,BMW 3系列ti將BMW ti系列演進成爲更具操控靈活特性的運動掀背車款,進一步完整體現BMW ti精神,爲豪華運動跑車立下嶄新標竿,更將BMW品牌提升至全新境界。「ti」象徵BMW極致駕馭樂趣的終極展現,歷經50年的工藝淬鍊,全新BMW 128ti完美保留初衷與意義,透過嶄新動感樣貌重塑經典,成爲同級車款中最受矚目的性能代表。

以全新BMW 1系列動感設計爲基礎,透過M Sport套件與ti車款專屬紅色進氣壩飾條、紅色側裙、ti字樣車身標誌,搭配充分展現性能意味的紅色M款煞車套件,創造全新BMW 128ti獨一無二的身分識別。

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透過M Sport套件與ti車款專屬紅色側裙與ti字樣車身標誌,創造全新BMW 128ti獨一無二的身分識別。 圖/泛德提供

爲與其強悍的外表相匹配,全新BMW 128ti車室使用Dakota真皮M雙前座跑車座椅與M款運動化真皮方向盤(含換檔撥片),搭配多處ti車型專屬個性點綴,包括專屬紅色滾邊腳踏墊、儀表臺與中央扶手專屬紅色縫線,營造濃厚、熱血的性能感受。

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全新BMW 128ti車室多處ti車型專屬個性點綴,營造濃厚、熱血的性能感受。 圖/泛德提供

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全新BMW 128ti搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,擁有265匹最大馬力、400牛頓米最大扭力的充沛動力,搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱與前軸Torsen機械式限滑差速器,輕鬆展現全新BMW 128ti 0 km/h至100 km/h加速僅需6.1秒的強勁實力。除飽滿動能,爲創造更加靈敏的動態表現,全新BMW 128ti使用與BMW M135i xDrive相同的剛性優化防傾杆,車身更減輕達80公斤,並搭載經過專屬調校的M款跑車化懸吊系統與運動化轉向系統,創造無與倫比的純粹駕馭樂趣,由內而外完美承襲ti之名。

全新BMW 128ti搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,擁有265匹的最大馬力,時速0至100公里加速更僅需6.1秒,由內而外完美承襲ti之名。 圖/泛德提供

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爲滿足年輕世代喜愛新潮科技的需求,全新BMW 128ti搭載BMW全數位虛擬座艙,結合雙10.25吋虛擬數位儀表與中控觸控螢幕,透過直覺且人性化的介面提供車主BMW智能衛星導航系統、無線智慧型手機整合系統等便利配備,搭配提升行車安全性的車況擡頭顯示器,打造兼具個性與機能的前衛科技座艙。

此外,全新BMW 128ti標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統與電動尾門啓閉系統,解鎖/上鎖愛車不再需要拿出傳統鑰匙,給您從容、便捷的新世代用車體驗。

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全新BMW 128ti 預售價:209萬

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工信部王江平:我國軟件產業規模已超12萬億元

工信部王江平:我國軟件產業規模已超12萬億元

《科創板日報》23日訊,在2024全球開發者先鋒大會上,工信部副部長王江平表示,近年來,我國軟件產業始終保持高速增長,2023年底產業規模超過12萬億元,有力支持了經濟社會數字化的轉型。他表示,一是要努力繁榮開源生態,持續完善開源的頂層設計,發揮全國性開源基金會的作用;二是打造優質的軟件產品;三是深化行業應用,不斷地完善配套政策,開放高端場景和數據資源,支持千行百業利用軟件加快數字化轉型;四是要深入開展國際合作,充分利用國內外開源組織的平臺。(記者 黃心怡)

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全新Volvo EM90純電MPV預告11月12日正式發表。 摘自Volvo

以極氪Zeekr 009爲建構基礎的全新Volvo EM90,從中國工信部的資訊顯示,其車長5,206mm、車寬2,024mm、車高1,859mm、軸距3,205mm,與Zeekr 009的尺碼相差無幾。而外觀部分,可以見到Volvo EM90與Zeekr 009截然不同的面貌,Volvo EM90車頭將內燃機的水箱護罩改以封閉式呈現(但上頭有着可能會發光的小洞),左右兩側仍是品牌標誌、辨識度極高的雷神之錘LED日行燈;車尾輪廓也與Zeekr 009大不相同,除了將車牌上方置中的品牌名換上「VOLVO」外,EM90更以鍍鉻飾條將其連至左右兩側十字造型尾燈,而鋁圈部分則依車型不同有着19吋或20吋的選擇。

Volvo EM90豪華純電MPV提前曝光。 摘自中國工信部

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Volvo EM90豪華純電MPV提前曝光。 摘自中國工信部

不過,此次中國工信部流出的資訊並未包括內裝式樣,但估計內部將會有相當豪華的座艙套件(如六人座)與高科技配備佐以使用。另外,有鑑於EM90與極氪009的密切關聯,Volvo首款MPV亦是建構在吉利汽車集團下的SEA底盤平臺,不過與雙馬達配置的Zeekr 009不同,Volvo爲單馬達的後驅設定,具備200kW(268hp)的動力輸出,而車輛極速則是被限制在180km/h。

Volvo EM90即將在11月12日發表。 摘自Volvo

至於電池部分,Volvo EM90將搭載CATL寧德時代的NMC三元鋰電池(鎳錳鈷),容量與Zeekr 009標準車型相同爲116kWh,根據CLTP標準測試後可得到約702公里的最大續航距離,但EM90爲單馬達車型,或許將有着比Zeekr 009更出色的續航表現。不過,Volvo EM90在未來上市後,可能會推出搭載寧德時代麒麟電池的版本,其容量增加至140kWh,在CLTP標準之下擁有最大續航距離約822公里。

Zeekr 009。 摘自極氪汽車

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Zipcar共享汽車改版登場 2023年式福斯POLO車隊參戰

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Zipcar車隊新增VW Polo車款,適合有都會通勤用車需求的民衆。 圖/Zipcar Taiwan提供

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Zipcar是全球最大共享汽車服務平臺,於2017年進入臺灣,今年邁向第7週年,重新改版APP,提供消費者更優質的使用體驗! Zipcar車款及品牌多元,從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅,此次更新增Volkswagen Polo,滿足Zipcar會員不同的使用情境。

爲持續增進服務品質,Zipcar APP全面升級,除了運行速度大幅提升,審覈時間最快也只需要6小時,盼藉由這次的改版能夠吸引更多的舊雨新知,體驗最優質的共享自駕生活。

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Zipcar APP 全新介面,更加直覺的介面設計,提升使用順暢度。 圖/Zipcar Taiwan提供

七年來,Zipcar積極拓展服務範圍,包含臺北市、新北市、臺中烏日高鐵、花蓮火車站及臺東火車站,未來一年將持續擴大服務據點,預計將擴增至桃園、新竹及臺中市區,爲更多消費者服務。

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全新Zipcar APP 全方位提升使用速度,從尋車到完成訂車,最快只要20秒內就能完成。 圖/Zipcar Taiwan提供

此外,Zipcar也是目前臺灣共享汽車品牌中,提供最多車款的共享汽車平臺,以先進和高度安全性的歐系車型爲主,包括Ford Focus、Ford Focus Active、Ford Kuga 等,甚至能以優惠的時租價格,租到BMW X1及X2。近期,Zipcar也導入2023年式的Volkswagen Polo車隊及全新Ford Focus Wagon運動旅行車,滿足民衆不同的應用場景,實現「用車不養車」的生活方式。

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Zipcar 車隊加入2023年式POLO 德系都會掀背車,搭載Level 2自動駕駛輔助及App-Connect 多媒體手機鏡射。 圖/Zipcar Taiwan提供

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爲歡慶Zipcar APP全新改版上線,活動期間 (2024/3/8~4/30) ,舊會員於新系統更新資料即贈送Z遊金150元;而全新加入的朋友,註冊成功即可獲得Z遊金200元及首次用車30分鐘體驗券,邀請好友成功加入Zipcar,可再獲得額外優惠,歡迎各位呼朋引伴一起成爲Zipcar的一員。

更多詳情請參看Zipcar官網:https://zipcar.com.tw/

英偉達“最強AI芯片”難再通吃

英偉達“最強AI芯片”難再通吃

乘風生成式人工智能帶來的新一輪產業革命,英偉達創造了15個月市值增長6倍的神話。2024 GTC大會上,“皮衣刀客”、英偉達創始人兼首席執行官黃仁勳不負衆望地發佈了英偉達最新一代AI芯片Blackwell,運算速度提升30倍的性能,讓外界將其形容爲“全球最強AI芯片”。

“見證AI的變革時刻。”北京時間3月19日,黃仁勳以這樣一個主題演講開啓了英偉達2024年GTC大會,這一大會也被業界公認爲“AI風向標”。

整場大會最引人注目的,莫過於英偉達“地表最強”AI芯片的發佈。當天,英偉達官宣最新一代AI芯片Blackwell GPU的推出,黃仁勳一邊強調着“Hopper很棒,但我們需要更大的GPU”,一邊展示了Blackwell芯片。

2022年的GTC大會上,英偉達宣佈推出採用Hopper架構的新一代加速計算平臺,在這一輪大模型浪潮中“一卡難求”的H100,正是首款基於Hopper架構的GPU。

Blackwell芯片被命名爲B200,計劃於今年晚些時候上市。黃仁勳介紹,B200的體積比上一代AI芯片Hopper大了一倍,集成有2080億個晶體管,是上一代芯片800億個晶體管的2.6倍,在處理給聊天機器人提供答案等任務時,B200芯片的速度比上一代芯片快30倍。

與傳統計算機相比,人工智能運算因能耗高、能效低而備受詬病。此前美國媒體報道稱,引爆全球人工智能產業浪潮的ChatGPT,每天的耗電量已超過50萬千瓦時。特斯拉CEO馬斯克曾預測,未來兩年內行業將由“缺硅”變爲“缺電”,而這可能阻礙人工智能的發展。

對於Blackwell芯片,黃仁勳舉例說,使用8000枚其第一代AI芯片訓練聊天機器人ChatGPT 3個月,將耗能15兆瓦,而使用新一代芯片在同樣時長內執行同樣任務,僅需2000枚芯片,能耗則降低至4兆瓦。

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2022年末以來,ChatGPT爲代表的大模型引發全球新一輪AI熱潮,提供底層算力的英偉達是最大受益者之一。

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大模型勢不可擋,作爲基礎設施的AI芯片也迎來了前所未有的發展機遇。英偉達表示,亞馬遜、谷歌、微軟、OpenAI、甲骨文和特斯拉等公司主要客戶預計將在他們銷售的雲計算服務中使用B200,也將在他們自己的人工智能產品中使用這種新芯片。

市場研究機構Gartner預測,到2024年AI芯片市場規模將較上一年增長25.6%,達到671億美元,預計到2027年,AI芯片市場規模將是2023年規模的兩倍以上,達到1194億美元。

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財報數據顯示,2024財年,英偉達總營收達609億美元,同比增長125.85%;淨利潤爲297.6億美元,同比增長超581%;調整後每股盈利爲12.96美元,同比增長288%。這已是英偉達實現連續四個季度的盈利超出市場預期。

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數據中心,即智能芯片業務是英偉達收入的“火車頭”。英偉達第四財季數據中心收入達184億美元,比第三季度增長27%,同比增長409%;全年收入增長217%,達到創紀錄的475億美元。

然而,2023年10月,美國商務部升級出口管制政策,擴大了對華出口先進芯片的管制範圍。依據規定,英偉達在2022年出口管制政策基礎上爲中國市場推出的H800、A800等“特供”產品已出貨受阻。

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第三方市場調研機構TrendForce統計數據顯示,目前中國雲廠商在使用的高端AI芯片中,大約80%來自英偉達。但這一比例預計未來五年內可能下滑至50%—60%。

今年2月,黃仁勳曾透露,英偉達目前正在向客戶提供針對中國市場的兩款新型AI芯片樣品。彼時,有消息稱,英偉達對華“特供版”AI芯片H20將在2024 GTC大會開完後全面接受預訂。對於進展等情況,北京商報記者聯繫了英偉達,但截至發稿未收到迴應。

但英偉達也面臨着被“圍剿”的局面。不久前,軟銀創始人孫正義正計劃籌集1000億美元投資AI芯片企業的消息不脛而走,與此同時,OpenAI CEO山姆·奧特曼也被傳計劃籌資高達7萬億美元建立一個新的芯片帝國。此外,英特爾、AMD等傳統豪門也正在推進新一輪AI芯片研發計劃。

這或許也是“史上最強”AI芯片發佈後,英偉達股價卻高開低走的原因。數據顯示,3月18日當天,英偉達股價早盤一度上漲超過4%,隨後回落,收於每股884.55美元,漲0.7%,總市值2.21萬億美元,盤後跌超1.7%。

北京商報記者 楊月涵

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圖 / Mercedes-Benz

早前,Mercedes-Benz 曾宣稱將於接下來的十年內,傾盡資源爲企業完成電氣化的過渡與轉換,不過,這份策略布達在相關文件末端有一個很大的但書,就是在「市場條件允許」的情況下才會徹底實行;這意味着除了排放法規最爲嚴格的歐洲等國家外,品牌在全球其餘市場,事實上仍有很大部分的銷售佔比均爲搭載內燃機引擎的產品,主因相信各位讀者都不難理解,大部分都是跟「維持利潤」有關。

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不過有趣的是,外傳有消息說這些所謂持續銷售的內燃機引擎車款,並不只有所謂強調低排量、高效能的會予以保留,甚至就連同以絕對性能、玩物爲取向的 V8 引擎也會延續。

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圖 / Mercedes-Benz

上述訊息出自澳洲汽車媒體專訪品牌副總 Joerg Bartels 的內容,他表示,倘若未來在排放法規上能夠符合碳中和的終極目標,尤其是位在斯圖加特的德國工廠在整體生產製程上得以符合法規,加上全球有消費受衆對於 V8 這類較爲極端的性能內燃機仍有需求,他不認爲有停止的必要。

雖然國內市場無論是規制、車輛排放等都系以歐六爲主打,不過歐洲已經開始陸續七期的法規佈局,並且規劃在本世紀中葉開始實施,對於這些汽車列強而言,要研發符合七期環保法規的純內燃機其實並不困難,真正的難題是這些研發成本會轉嫁至消費者身上,讓未來搭載純內燃機引擎的各式產品會越來越貴;會做出電氣化的打算,實屬合理。

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圖 / Mercedes-Benz

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而 Mercedes-Benz 會有這番論述,美其名是想要讓當代內燃機的技術延續下去,但事實上,無非就是市場還有需求,品牌仍要設法透過這些單價偏高的性能作品來維持利潤,直至真正的電氣化到來;對於品牌來說,電氣化終究是必須要走的路,畢竟就連市場上炙手可熱的 C63,都已全面採用四缸複合動力,只是這些嶄新的電氣化動能核心,還需要一段時間才能真正泛用、甚至盈利。

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